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证券配资氣缸以及與機架連接的結構設計

文章出處:山東威力重工作者:山東威力重工人氣:發表時間:2016-05-28 11:57【

  氣缸是证券配资設備的首要組成部分,它将壓縮氣體的壓力能轉換为機械氣缸的氣动實行元件,证券配资的正常運行離不開氣缸相互合營,可見,氣缸的結構設計變得非常首要,那麼,怎樣設置氣缸以及氣缸與機架之間的鍊接?

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  一、证券配资氣缸的結構設計
  (1)根據证券配资工作結構運动要求和結構關系要求選擇氣缸的類型及安裝方法。
  (2)根據证券配资工作結構載荷及速度要求計算氣缸直徑,計算缸徑一樣尋常應圓整为标準缸徑。
  (3)氣缸直徑及工作壓力計算,選擇缸的壁厚,計算活塞杆的直徑。
  (4)根據证券配资工作要求及缸的類型确定氣缸各部分布局、材料、技術要求等。
  (5)進行緩沖及耗氣計算。
  (6)若用根基參數作为氣缸的内徑,在計算出氣缸直徑時即可選取适當氣缸産品。
  二、证券配资機架與缸體、導軌連接的結構設計
  (1)证券配资的上橫梁安裝工作缸的圓孔做成梯孔,下孔徑比上孔徑大年夜大1.5mm。在氣包與上橫梁的接合處作出溝槽,以安裝密封氣。
  (2)证券配资采用螺釘連接時为擔保連接的緊密性和平安性,要對連接螺釘進行強度校核。
  (3)证券配资緊螺栓連接裝配時,螺母需要擰緊,在擰緊力矩浸染下,螺栓除受預緊力的拉伸而産生拉伸應力外,還受螺紋摩擦力矩的扭轉而産生扭轉切應力,使螺栓處于拉伸與扭轉的複合應力狀态下。因此,進行計算時,應綜合思量拉伸應力和扭轉切應力的浸染。
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